二手车市场里有一种车叫做准新水车车,行驶里程几百里,有一些甚至还没上过牌,跟动不动就几十万公里的老车相比,准新车就像二手车界的小鲜肉,其实准新车里面有不少都是库存车,而要购买它们的话,常规检查也比检查那些老腊肉要简单的多,只需要仔细看一下漆面油液轮胎电气等,
如果这些方面没什么大问题,基本不会掉坑里去,前面的几个库存车落脚点,不管库存水车车在那里混的好坏,至少它的身体还是完整的,但是下面的方法就比较残忍了。库存车为了能卖个好价钱,不得不化整为零,把自己拆成一个个零部件,宝马水车,全部拆成零部件后,这些水车零部件能卖多少钱呢?
所以商家会给你的水车车塞进去一大堆的隔音材料,主要就是止震板和隔音棉,用来减少震动、过滤噪音。这个大工程完成后,你肯定以为坐在车内会像劳斯莱斯一样安静吧,不得不说全车隔音是真的有效果,根据媒体实则,水车车内噪音比动手术之前要低了足足2-4分贝。但是要真的你跟妹子咬耳朵的时候,声音也差不多有15分贝,所以全车隔音有效果,但真的不明显好吗。
如果遇到施工师傅技术渣渣,那就真的坑爹了,车子被扒光后,一旦装不好或者弄坏了卡扣,水车车内的异响会比噪音更恼人。所以全车隔音性价比并不高,为了那区区几分贝,少说几千多则上万,而车子做完隔音大概会增重40KG,
雷雷来给大家举个例子,说到水车ESP大家肯定都知道,也就是车身电子稳定系统的简称,是咱们买水车车必看的安全配置,但如果问起ESC是什么,很多人可能都会一脸懵逼了,其实ESC才是车身电子稳定系统。如今大家只知道ESP完*全就是因为我们接触到的绝大多数车用的都是博世的ESC系统。
尤其是咱们的国产水车车,还没有*出ESP,所以博世就干脆在中国北部专门建了个冰雪试验场卖ESP,安装、调试、匹配一条龙服务。博世这种近乎垄断的发展模式,在水车国内早已引起了公愤,当年博世的ABS系统,成本价连800都不到,卖给国产水车车就好几千一套,潜台词就是一句话,爱买买不买滚。