18款宝马750汽车安全评判
说完了18款宝马750汽车安全的要素,就该讲讲评判的方法了,我们经常看到某18款宝马750黄江车在碰撞测试中得到了很高的分数或**,厂家也会把这个作为卖点宣传。
但雷雷对这个的看法是以碰撞测试成绩来评判只能作为一个粗筛选,得分高不见得就多安全,但得分低的肯定是不行。拿我国C-NCAP的侧碰测试来说,18款宝马750,是用碰撞壁障去撞击车身侧面,但它的质量只有950KG,根本没什么实际意义。因为这个重量仅和小型车接近,18款宝马750进口水车,路上的绝大多数车,18款宝马750黄江车重远远不止这个数。一些中大型轿车都2吨了。简直是想被这重量撞一次都难。比中国严格不少的欧洲测试其实也没强到哪去,多数碰撞的速度也是50KM/H,18款宝马750免税车,这连很多地方的限速都没到,比起现实中的大根本就不够看的。
所以哪家18款宝马750车企要是在车上多用点,18款宝马750黄江,分分钟就能口碑爆表。奥迪就较**用在自家车上,成了全铝18款宝马750车身的*人。从此家用车的领域总能看到铝合金的身影,用的越多就代表厂家越良心,而奔驰因此还吃过大亏,
在2016年闹了个钢材门。当时新款奔驰E级刚在国内上市,宝马在表示了欢迎之后紧接着甩出了一张图,图上显示国产18款宝马750E级的整备质量是1870公斤,乍一看好像没啥问题,然而事情是这样的,海外版的奔驰E级的乞丐版,整备质量只有1575公斤,心机的18款宝马750宝马这是在暗示大家