航帆贸易(图)、揽胜柴油免税车、揽胜柴油

揽胜柴油全铝车身利弊

，不仅是材料成本高，全铝车身的设计复杂，揽胜柴油对加工机器的要求很高，揽胜柴油，想完善一整套的制造链，又是一大笔开支了。不单单是厂家多花钱，咱老百姓用车时也得多掏银子，铝合金因为属性的问题没法钢材那么容易修复，稍微有点磕碰变形就得整块都换掉。而这车外表皮还算好的，但要是出了什么大事故，揽免税车胜柴油水，伤到了车架的铝制结构，维修起来的费用差不多能买辆揽胜柴油新车了。

所以总结一下就是全铝车身听上去时很牛逼，但实际上也都是钢铝混合，相比常规的车身材质，它既有优势也有自己的不足，至少在高感这一点上，根本就没有什么可吹的。

说完了老司机口中的揽胜柴油磨合，咱们再来讲讲揽免税车胜柴油水拉高速，很多人认为揽免税车胜柴油水拉高速也是为了磨合，但事实恰恰相反，它是在磨合期后进行的，现在有些人从字面上理解，误以为拉高速就是开着新车去高速路上飙，揽胜柴油免税车，一言不合就开到一百六七十，上演现实版的速递。

但这种较不安全的做法对新车是没有任何好处的，因为所谓的揽免税车胜柴油水拉高速，这个高速并不是指车速。而是发动机的转速。老车在磨合期开得太温柔，发动机经常低速、怠速运转，燃烧往往不够充分，加上以前技术不够成熟，发动机就很容易在磨合期累积下大量的积碳。