航帆贸易(图)_悍马H2黄江水车_悍马H2

悍马H2全铝车身利弊

，不仅是材料成本高，全铝车身的设计复杂，悍马H2对加工机器的要求很高，想完善一整套的制造链，又是一大笔开支了。不单单是厂家多花钱，咱老百姓用车时也得多掏银子，铝合金因为属性的问题没法钢材那么容易修复，稍微有点磕碰变形就得整块都换掉。而这车外表皮还算好的，但要是出了什么大事故，伤到了车架的铝制结构，维修起来的费用差不多能买辆悍马H2新车了。

所以总结一下就是全铝车身听上去时很牛逼，悍马H2水，但实际上也都是钢铝混合，悍马H2水车，相比常规的车身材质，它既有优势也有自己的不足，至少在高感这一点上，根本就没有什么可吹的。

如果把悍马H2汽车比作古代的房子，悍马H2黄江水车，悍马H2水车皮车壳就是门、墙、瓦，只要别全坏都能修修补补，而车身就是立柱、房梁，一旦出事整个屋子都会轰然垮塌。现在很多车还在车身前后留下一部分缓冲区，专门用来变形吸收冲击，其原理就类似一个棉花枕头，隔着被打一拳也不会觉得疼，这在汽车上叫做“溃缩吸能”，日本车企尤其喜欢宣传它，悍马H2，有人带着有色眼镜看日系车，就觉得这是日系简配的借口、。但这个概念较早却是奔驰提出来的。

一个提出悍马H2水汽车溃缩吸能概念的就是来自德国奔驰集团的比拉巴恩伊。

无论是什么派系都有车身优的安全好车，也都会有不合格的坑货。手按铁皮、按照国别评安全真的是不科学不可取的。