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丰田埃尔法

比如*五代的奥迪A8的车身，相比老款*三代A8的全铝，丰田埃尔法黄江车，在吸能区依然用着挤压铝，而在车柱侧位这些地方，就换成了高强度的钢，来**乘员舱不会受压变形。所以现在所谓的全铝车身，丰田埃尔法其实都是钢材和铝材的混合，

只不过铝材的占比更大，但这也得在不影响安全的前提下，才能多用铝合金去减重，不然一碰就废的车谁会买啊。除了因为安全考虑，采用铝车身的比例下调，另一个大的问题，才是它无法成为丰田埃尔法主流的原因，说白了就一个字—贵。高强度钢的价格大概是每吨七八千，而铝合金则动不动两三万，差不多是四倍差价了，丰田埃尔法，这简直就是让厂家下血本。

说完了过时的老黄历，也该来说说现在的丰田埃尔法新车了，现在的丰田埃尔法黄江车工业制造水平，丰田埃尔法水，甩了过去不知道多少条街，全都是各种自动化的高科技。所以现在的汽车零件造出来后精度都高的一匹，装在一起分分钟就能自来熟，很快就能匹配良好和谐相处。

而且现在很多厂家还会给发动机提前做好冷磨合，把发动机放在机床上，用电机带着丰田埃尔法黄江车转动做磨合，这样一辆车交到客户手里时，发动机早就已经磨合好了。那么现在的新车是不是*不需要磨合，没有所谓的磨合期了呢？其实并不*是，大家看看自己车的说明书就能知道。